市场早就有汽柴油价很可能在“两会”后提高的传闻，两大石油公司的批发企业都在1到2个月内不断提升汽柴油批发价格，现已到了高位 

　　汽柴油又涨价了！这一回是每吨提高600元，也是1年零9个月来我国零售价提高9 次之后的最高涨幅。不过，由于早有预期，许多城市的汽油批发价并未同步上扬，一些加油站也没有急于进汽油，反而在等待批发价格的回落。
　　批发价并未大涨
　　《第一财经日报》昨天从上海、福州、厦门、泉州、广州、深圳、东莞、海南地区等地的石化企业及相关能源咨询机构了解到，只有海南中石化对93号汽油的批发价提高了436元/吨，东莞及广州等中石化公司的提价幅度为300元、618元/吨，其余市场并没有大涨。
　　上海中石油和中石化两大公司上月的93号汽油批发均价为9764元/吨和9997元/吨，而3月20日国家宣布提高汽柴油零售价之后，中石油在上海的批发价仅上扬了每吨36元，提至9800元/吨，而中石化则维持了3月14日的报价10100元/吨。
　　在厦门，两大石油公司的汽油报价虽为9618元/吨，略微比上个月的均价9542元/吨有所上扬，但仍然有20元到50元/吨的优惠。
　　一位从事加油站零售业务的某石油公司高层向记者说道，提价前期，市场早就有汽柴油价很可能在“两会”后提高的传闻，两大石油公司的批发企业都在1到2个月内不断提升汽柴油批发价格，现已到了高位。若国家这次宣布提高600元/吨且批发价再跟涨的话，下游零售加油站是不会采购的。
　　今年1月下旬，93号汽油批发价在上海市场报价为9600元/吨，而3月7日，上海中石化和中石油的93号汽油批发报价为9800元~9900元， 现在中石化每吨则破万元。
　　前述高层说，在发改委3月19日晚间宣布提价这天的早晨，已有石油公司对上海的汽柴油批发价提高200元/吨，但下游零售企业响应的并不多。
　　“大部分零售公司都会在每个月的月初采购几千吨，以供一个月左右的销售用。而现在到了一个月的中旬，很多零售加油站的油库还是有库存的，没有必要再向批发商采购。再说了，现在一些零售加油站也有其他渠道获得社会企业提供的汽柴油，价格还比中石油及中石化低。这些情况下，两大公司的批发价也不会完全跟涨国家零售调价政策。”
　　其指出，目前市场上也有“调和成品油”，这种产品比中石化、中石油的正规汽柴油价要低200~500元/吨不等，在政府不严格盘查及库存周转快等两大因素作用下，调和油也是有较强需求的。
　　零售促销仍在进行
　　在国家涨价之后，各零售加油站的情况如何呢？
　　3月19日晚间，闻风而来的车主们蜂拥在各地加油站加油，排队长龙的画面在微博及网站上随处可见。上海虹口区中石化第十一号加油站从晚上7点到12点就卖出了1.5万升的汽柴油，而平时只有5000到6000升。
　　在国家提价后，3月20日，上海的93号汽油从7.79元/升的最高零售价涨到了8.27元/升。而97号汽油、0号柴油也分别上涨至每升8.8元和8.19元。不过，上海静安区的一处加油站昨日则把93号汽油、97号汽油分别标到8元/升和8.7元/升，虽然有所提高，但仍比最高零售价要便宜0.27元和0.1元。在卢湾区的开成加油站，其93号、97号汽油零售价也分别为8.22元和8.75元，略有优惠。
　　“有优惠当然是因为能有更多客户前来，”前述静安区加油站工作人员告诉记者，“这段时间以来，每天的汽柴油销量约是50吨，那么一个月就是1500吨左右，但是这一数字已经比去年同期有所降低了。现在市场并没有想象的那么好。”
　　他还表示，作为一家合资加油站，他们肯定很难与两大石油公司的加油站竞争。现在为了能抢夺市场，两大公司一般会拿出某个地区总油站数量的6%到8%左右降价，从而提高其销量。
　　“加油工的工资基本是这样算的：有一个基本工资底薪，每有一升油的加油量，就会有1分钱的奖金，如果一天是10000升，那么一天奖金就是100元，其实也不是很多了。所以，各个加油站的负责人也希望能通过降价促销、提升销量，为员工争取到更多的奖金。”
　　有人欢喜有人忧
　　汽柴油调价的最大受益者就是炼油企业了。
　　据中投证券测算，目前600元/吨零售价上涨后，对应油价为110美元左右。炼油公司可能会在1个月内进入盈利阶段，但预计4月中旬后会再度亏损3到4美元/吨。
　　国金证券研究员刘波则向记者表示，这次调价幅度较大，可能是政府考虑到下一阶段要推出微调后的成品油定价机制，如果调整得不够到位，那么推出新机制将会显得有些困难。坊间传闻的微调机制内容为：调价参考时间段从22个工作日缩短为10天，并可能会改动“三地原油均价变化率为4%”的百分比。
　　而对更多用户而言，汽柴油的涨价令他们压力倍增。
　　国内五大民营快递巨头之一――中通速递负责运营的副总裁徐建国用叹气来表达对油价上调的无奈心情。徐建国告诉本报记者，由于中通目前的大部分车辆使用柴油，部分车辆使用93号汽油，此次发改委再次上调油价，中通的车辆每公里平均增加的成本在11元钱左右，“对于跑1000公里以内的车辆来说，一个月要增加3000多元钱的燃油成本，而对于跑上海到昆明等长线的车辆来说，一个月增加的成本可能要上万。”
　　“为了保证公司合理的利润空间和长期经营，油价上调后，每家公司只能寄望于提价消化成本，”国内另一家快递公司的内部管理层告诉记者，“这样的后果也造成，每家企业都是在低利润率甚至是亏损边缘运营。”
　　一位健身房的员工拿着柴油桶前来加油，“以前是150元能把三桶加满，现在450元都加不满，差不多要500元才行。”
　　两位出租车车主也怨气一片：“按照先前7.83元/升的油价来算的话，需要313.2元，而现在8.27元的话，则需要330.8元。每天的油费将会涨17元左右。”